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负增长继续加深,四季度车市压力巨大——10月汽车行业数据前瞻点评

2018-11-5 11:13:56 分类:行业研究

10月31日晚,乘联会发布了截至10月28日的10月前4周车市周度扫描数据(10月还有最后3天未包含在内)。

作为相关数据的初步统计口径,乘联会10月前4周乘用车零售单月同比增速为-25.6%,相比上月的-14%单月负增长幅度继续大幅加深。根据今年前9月初步统计与最终统计结果的对比情况看,初步统计与最终统计的结果差异不大,因此-25.6%的增速具有代表性,除非10月最后3天情况非常好形成正向拉动作用。而从乘联会口径数据与中汽协口径数据前9月的走势对比看,作为官方发布途径的中汽协数据在大趋势上与乘联会数据保持一致。以此看来10月乘用车单月-20%的负增长已经不可避免今年4季度在去年底临近购置税优惠结束所形成的高基数之上同比增速压力巨大

根据汽车流通协会的库存系数数据,14、15年经销商库存情况较差,国家在15年10月1日开始购置税减半优惠,之后库存情况快速好转。在购置税优惠完全退出后,18年截至9月的库存情况较14、15年更差,弱势的车市使经销商库存居高不下,这使得车企往渠道进一步压货缓冲经营压力的空间变小,整个行业进入较为难受的阶段。
中国于2009年首次实施车辆购置税减半政策(税率5%),当年中国汽车年销量同比增长45%;之后的2010年购置税减半政策退坡50%(税率7.5%),当年同比增长32%。而当2015年10月1日中国再次实施车辆购置税减半政策后,2016年同比增速只回升到14%,远低于09年的幅度;2017年购置税减半政策退坡至7.5%,当年同比增速只有6%。2018年完全退出购置税优惠后今年车市面临较大压力。本月初,外媒称中国汽车流通协会已经向发改委建议将汽车购置税减半,以刺激疲软的车市,但该消息被中汽协否认。之后工信部副部长辛国斌表示”产销高速增长的时期可能已经过去了,低增长恐怕是未来发展的一个常态“。10月末外媒又称发改委已向高层提出建议购置税减半,但随后被国内媒体辟谣。在国内经济面对较大压力的情况下,购置税刺激政策是否会推出托底经济目前仍未可知。