主要内容：
- 中汽协发布数据，6月中国新能源汽车销量15.2万辆，单月同比81%，前值2%；1-6月累计销量61.7万辆，累计同比53.7%，前值46.7%。今年补贴过渡期是在6月27日结束，而去年的补贴过渡期是在6月11日结束，今年6月拥有抢装效应的时间比去年明显更多，因此在抢装效应叠加基数效应的影响下，行业重回高增长。
- 6月中国新能源乘用车销量13.7万辆，单月同比87.7%，前值14.3%；1-6月累计销量56.3万辆，累计同比61.4%，前值54.6%。其中，6月中国纯电动乘用车销量11.5万辆，单月同比121.2%，前值15.4%；1-6月累计销量44.0万辆，累计同比69.6%，前值56.9%；6月中国插电混动乘用车销量2.2万辆，单月同比0%，前值10.5%；1-6月累计销量12.3万辆，累计同比36.8%，前值47.9%。插混的抢装效应很弱。
- 6月中国新能源商用车销量1.5万辆，单月同比36.4%，前值-52.6%，1-6月累计销量5.4万辆，累计同比-0.4%，前值-10%。从18年开始新能源商用车行驶满2万公里才能申请补贴的政策使得相关企业资金压力较大且补贴退坡盈利性大幅变差导致新能源商用车虽然6月有抢装效应但上半年总销量下滑明显，拖累了整体新能源车的增速。
- 昨日发改委发布双积分政策修订的征求意见稿，基于此前设定的产业政策目标以及新双积分政策的效果，预计19年产销在150-160万、2020-2025年行业产销年复合增速将保持在30%左右。